MiniVan 3D modeliai

Rodoma visas 12 rezultatus

3D „MiniVan“ automobilio modelis, skirtas 3D modeliavimui ir grafikos atvaizdavimui.

Mikroautobusas - tai keleivinis automobilis su vieno tūrio kėbulu ir be jo (retai vagonu) arba pusantro (pusiau praplaukiančio) išdėstymo, paprastai su trimis eilių sėdynių.

Vidaus šaltiniuose šis tipo kūnas anksčiau buvo vadinamas „UPV“ - padidinto pajėgumo vagonas.

Mikroautobuso kėbulas visada yra aukštesnis nei įprastinių keleivinių ir keleivinių automobilių, pvz., Stacionarių vagonų ir liukų, kėbulų, kadangi pagrindinė minivietės vartotojo nuosavybė yra būtent maksimalus keleivių salono vidaus tūris. kaip galimybė ją paversti, atlenkiant lengvai nuimamas (kartais pasukamas) keleivių sėdynes.

Ankstyvieji mikroautobusų modeliai dažnai apsiribojo viena galine keleivių durimis.

Minivenų klasė apima automobilius, kurių keleivių skaičius neviršija 8 (su vairuotojo 9) sėdynėmis. Automobiliai su dideliu keleivių vietų skaičiumi yra mikroautobusai.

Per praėjusius 20 metus mikroautobusas tvirtai užėmė vartotojų nišą tarp įprastinių automobilių su krovinių ir keleivių kūnais, priklausančiais B kategorijai ir mikroautobusams (M1 klasė).

Pirmieji bandymai sukurti racionalesnius langų formos kėbulų išdėstymo ir supaprastinimo aspektus buvo atlikti prieš Pirmąjį pasaulinį karą, pavyzdžiui, „proto tipo aliuminio oksidas“ „Alfa 40-60“ „HP Aerodinamica“ iš 1914, kuri išliko iki šios dienos, tada vėl atsirado Vakarų vidurio 1930s dėl aviacijos aerodinamikos sėkmės. Pirmieji vietiniai „monospaces“ modeliai iš 1940 pabaigos, pavyzdžiui, NAMI-013, sukurti vadovaujant dizaineriui Yu. A. Dolmatovsky arba revoliucinis Belkos mikrokaras, kurį kartu sukūrė NAMI ir Irbit motociklų gamykla. Tokie prototipai paprastai buvo galinis variklis (variklis už galinės ašies) ir vairuotojas nusileido ant priekinės ašies, tai yra, susijęs su vežimėlio išdėstymu. Keleivių salonas buvo įrengtas tiksliai masės centre, kuris, tuometinių dizainerių nuomone, turėtų turėti didesnį svorio pasiskirstymą ir atitinkamai tvarkyti dideliu greičiu, nors vairuotojo darbo vieta buvo priešais arčiau arkos arkos. priekiniai ratai, standžių vertikalių virpesių zonoje, nesukėlę komforto. ir prisidėjo prie stipraus šuolio (automobilio išilginio pailgėjimo) vairuojant pažeidimus. Funkcijų išplėtimo klausimas dar nebuvo įtrauktas į darbotvarkę - atsižvelgiant į racionalesnį tradiciškai surinkto automobilio pakeitimą, buvo apsvarstytas vieno tūrio keleivinis automobilis, sumažinant jo bendrą ilgį ir išlaikant pajėgumus. specializuota keleivių ir krovinių versija su daugiau erdvės salono.