Orlaivių interjeras 3D modeliai

Rodoma visas 7 rezultatus

3D Orlaivio interjero modeliai, įskaitant lėktuvo sėdynes, degalines, kabiną ir kitas interjero vietas.

Vėliau 1970s komercinės oro linijos pradėjo atskirti keleivių aptarnavimo ir orlaivio interjero ekono- minių klasių ekonomines klases. „1976“ KLM pristatė „Full Fare“ (FFF) paslaugą keleiviams, kurie nusipirko pilnos kainos ekonominio klasės bilietą, leidžiantį jiems užimti pirmųjų eilių vietas tiesiogiai už pirmos klasės vietų. Ši koncepcija greitai tapo populiari ir buvo nukopijuota kitų oro linijų, įskaitant „Air Canada“. „United Airlines“ ir „Trans World Airlines“ eksperimentavo su panašiu požiūriu į tris grupes „1978“, tačiau vėliau atsisakė šios idėjos dėl neigiamų atsiliepimų iš nuolaidų ekonomikos klasės, kuri, atrodo, sumažino jų aptarnavimo lygį. Bendrovė taip pat turėjo kelis painiavos su keleiviais atvejus, kuriuos jie negalėjo identifikuoti savo tinkamose vietose ekonominėje klasėje jungiamiesiems skrydžiams. „American Airlines“ taip pat pradėjo atskirti visą ekonominę klasę nuo nuolaidos „1978“, suteikdama avarinių išėjimų su daugiau kojomis keleiviams, turintiems visą ekonominę klasę.

Kartu aviacijos pramonės darbuotojų gandai pradėjo skleisti žinias, kad viršgarsiniai lėktuvai monopolizuoja oro transporto rinką keleiviams, kurie už savo bilietus moka daugiau nei kiti, ir kad trijų klasių bilietų rinka (pirmoji, priemoka ir nuolaida) - ekonominė) yra suskirstyta į itin patikimą pirmąją klasę ir reaktyvų verslą bei ekonomiką. „1977“ Izraelio oro linijų bendrovė „Al Al“ pranešė apie planus perplanuoti lėktuvus su mažu skyriumi pirmajai klasei ir didesniam verslo klasei, tikėdamasi, kad dauguma transatlantinių skrydžių, keliaujančių pirmąją klasę, keliauja į „Concorde“.

Orlaivių interjeras 3d modelių failų formatai: 3ds dxf c4d obj