Traukinio variklio 3D modeliai

Rodoma visas 7 rezultatus

3D variklių modeliai Lokomotyvai ir kiti traukinio variklių rinkiniai, parsisiųsdinami 3ds max maya lwo obj fbx ir kt.

Paprastai šiuolaikiniuose traukiniuose yra dyzeliniai arba elektriniai varikliai.

Šiuolaikinis dyzelinių traukinių variklis paprastai veikia iki 40-45%, kai kurie mažo greičio dideli varikliai - virš 50% (pvz., MAN B & W S80ME-C7 praleidžia tik 155 gramus už kWh, pasiekdamas 54.4% efektyvumą) ). Dėl darbo proceso ypatumų dyzelinis variklis nenustato griežtų degalų nepastovumo reikalavimų, todėl jame galima naudoti mažos kokybės sunkiuosius degalus, pvz., Mazutą.

Dyzelinis variklis negali sukurti didelių apsisukimų - degalai neturi laiko sudeginti balionuose, todėl užsidegimo laikas turi būti pradėtas. Didelis mechaninis įtempimas verčia naudoti masyvesnes ir brangesnes dalis, todėl variklis yra sunkesnis. Tai sumažina variklio specifinę galią, dėl kurios aviacijos variklių dyzeliniai varikliai buvo nedideli. Maksimaliomis eksploatavimo sąlygomis degalai neužsidega, dėl to susidaro suodžių debesys, o degalų tiekimas dideliu greičiu turi būti sumažintas (mechaninis arba elektroninis tiekimo reguliatorius).

Tačiau esant mažam apsisukimų dažniui, dyzelinis variklis gali veikti be rūkymo su didesniu ciklišku kuro tiekimu. Todėl jis sukuria didelį sukimo momentą esant mažiems apsisukimų dažniams, todėl automobilis labiau reaguoja į judesį nei tas pats transportavimas su benzininiu varikliu. Dėl šios priežasties ir ypač atsižvelgiant į didesnę ekonomiką, dauguma sunkvežimių dabar yra su dyzeliniais varikliais. Tai taip pat naudinga laivų varikliams, nes didelis sukimo momentas esant mažiems apsisukimams leidžia lengviau efektyviai naudoti variklio galią, o didesnis teorinis efektyvumas užtikrina didesnį degalų naudojimo efektyvumą.